2020年1月16日，威馬在官網(wǎng)、威馬智行APP及威馬汽車官方天貓旗艦店上線了一項(xiàng)最新購車政策——

在這項(xiàng)名為“威馬直購”的購車政策中，消費(fèi)者只需在3月31日前完成666元意向金支付，并于4月30日前支付10,000元購車定金，便可獲得購車尾款立減5000元及價(jià)值1000元的一年車機(jī)免費(fèi)4G流量使用禮遇。

而作為首款參與“威馬直購”的車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)18.99萬元的威馬EX6 Plus 400輕享版僅需支付9.49萬元，就能“半價(jià)”開走。

▲這張圖可以簡單看懂“威馬直購”半價(jià)如何開走EX6 PLUS 400輕享版。

從宣傳圖中可以簡明扼要地了解“威馬直購”的玩法，等于是“首付五成”也就是9.49萬元，然后以一定的“月供”來進(jìn)行使用。

這個(gè)“月供”也很有趣，它依據(jù)每月行駛里程的高低，執(zhí)行兩個(gè)梯度的金額——每月行駛里程在1500公里以內(nèi)（相當(dāng)于日均行駛50公里以內(nèi)）的，每月“月供”為1599元，而月度行駛里程在1500公里以上的則執(zhí)行1999元的月費(fèi)。

通過這樣的“直購”模式半價(jià)購車兩年之后，合同期滿，威馬也給到用戶三個(gè)選擇：

1、 優(yōu)惠續(xù)約。也就是說用戶可以選擇繼續(xù)開這臺車，月費(fèi)則從之前的1599/1999元兩檔，降為1399/1799元兩檔。再行駛兩年之后如果依然續(xù)約，則再次降為1199和1599元。（如下圖所示）。

2、買斷電池。之前9.49萬元的價(jià)格，威馬定義為“車身買斷價(jià)”，因此在兩年合約到期后，車主可以選擇買斷電池從而完全擁有這臺車。有趣的是，從下圖可以看出，如果結(jié)合選擇1開到6年的話，這臺車其實(shí)就已經(jīng)歸車主所有了。

3、保值回購。也就是說開完兩年之后，把車退掉，這時(shí)候可以拿回多少錢呢？60900元。拿回錢，合約結(jié)束。

以上，就是此次“威馬直購”的玩法。聽起來復(fù)雜，但是幾百字加幾張圖就能解釋清楚。

看起來玩法容易，那么，究竟是否劃算呢？

我們來算一筆賬，那就是我們究竟要花多少錢——以不限里程的1999元套餐來算，這個(gè)也算是普適性相對較強(qiáng)的一種方案。我們其實(shí)在實(shí)際計(jì)算時(shí)也可以發(fā)現(xiàn)，所謂三種選擇，其實(shí)是只有多種組合的方案。

基本支出：

首付94900元，兩年使用費(fèi)用為47976元，合計(jì)為142876元。

需要特別強(qiáng)調(diào)的是，在合約期間，威馬承擔(dān)了所有使用“即客行”APP進(jìn)行快充的費(fèi)用。也就是說除了月費(fèi)1999元之外，基本無需承擔(dān)充電費(fèi)用（免費(fèi)送家用充電樁，長期使用家用慢充+免費(fèi)快充結(jié)合的話，滿打滿算自己掏慢充電費(fèi)成本在100元以內(nèi)）。

（順手算一下如果全部使用快充，這個(gè)費(fèi)用大概是多少錢呢？我開EX5行駛了14個(gè)月、月均行駛1571公里，全部通過“即客行”使用快充，合計(jì)開銷是接近5000塊錢，月均358元。）

第一種組合方案：合約期到就買斷電池。

即142876+39900（兩年期買斷電池費(fèi)）=182776元。

其實(shí)把它看作是傳統(tǒng)的首付五成，月供1999元，兩年付清尾款更為合適。有意思的是，這樣通過分期付款下來，整車還少了7000塊錢購車成本下來。

第二種組合方案：四年期再買斷電池。

即142876+43176（每月1799元月費(fèi)*24）+19900（四年期買斷電池費(fèi)）=205952元。

相當(dāng)于首付五成，月供1999/1799元，四年付清尾款。

第三種組合方案：六年期再買斷電池。

即142876+43176（每月1799元月費(fèi)*24）+38376（每月1599元月費(fèi)*24）+1（六年期買斷電池費(fèi)）=224429元。

相當(dāng)于首付五成，月供1999/1799/1599元，六年還清。

第四種組合方案：兩年合約期滿，退還車輛，拿回官方保值回購。

即142876-60900=81976元。

這種方式就相當(dāng)于租了兩年車。

總結(jié)：

四種組合方式，其實(shí)沒什么所謂“最優(yōu)選項(xiàng)”，在同樣的首付成本之下，要么“月供”周期長、但沒有尾款壓力；要么“月供”周期短，且可靈活處理?？梢哉f，這是目前市面上我所見過的最靈活的一種首付五成購車方案。

因?yàn)樾枰⒁獾氖牵话闶忻嫔系慕鹑诜桨?，還完之后的總價(jià)是不太可能低于購車時(shí)的車價(jià)的（第一種方式就顯得很有優(yōu)勢）。威馬除此之外還有個(gè)優(yōu)勢，那就是市面上的24期免息，是將另外50%分?jǐn)偟?4個(gè)月，這就會導(dǎo)致每個(gè)月的月供較高，而威馬這種方式是將尾款拖到合約期滿再付，則會大大降低前期用車的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

再或者，如果我們拿一臺燃油車而不是電動(dòng)車來比較，威馬這次針對EX6 Plus 400版的組合政策就更有吸引力了——按照一臺百公里油耗8L的家用車來對比（這算是較省油的實(shí)際油耗了），一個(gè)月行駛1500公里最低所需油費(fèi)（92號汽油成都今日油價(jià)6.36元每升）支出是763元，此外，電動(dòng)車還有不限號、停車費(fèi)有優(yōu)惠等有利因素。

而如果將第四種方案看作是9.49萬元購車金、1999元月租金的話，兩年期廠家回購返還車主的60900元?jiǎng)t可以看作是高于6折的回購，結(jié)合使用兩年的時(shí)長來看，這個(gè)回購價(jià)格讓EX6 Plus 400顯得分外保值，更是遠(yuǎn)高于2018年《中國汽車保值率報(bào)告》中所顯示的，主流新能源汽車32.3%的3年平均保值率。

總而言之，我認(rèn)為這是非常靈活和有創(chuàng)新思維的一種金融組合政策。它最大的優(yōu)勢就是首付不高，并且用戶可以根據(jù)兩年后的市場情況進(jìn)行選擇。尤其是在通脹的背景下，這樣將支出分期花出去的方式，其實(shí)也是讓錢更保值的一種方式。

所以，之前說“EX6 PLUS動(dòng)輒20萬起，不如買德系SUV”的潛在消費(fèi)者，以及那些擔(dān)心電動(dòng)車保值率低被二手車商拒收的電動(dòng)汽車愛家，這次的“威馬直購”不失為一次不錯(cuò)的嘗試。

最后，我作為一個(gè)電動(dòng)車主友情提示兩點(diǎn)：

1、 如果你覺得非常喜歡這臺車，建議采用第一種方案直接買斷，因?yàn)榭梢钥闯龅诙?、第三種方案總花費(fèi)都要比原車價(jià)更高，采用第一種方案可以最大程度薅到羊毛。

2、如果你只是想要一臺電動(dòng)汽車嘗鮮，或者是在某個(gè)城市有為期兩年左右的工作，建議采用第四種方案，月費(fèi)透明，回購殘值較高——尤其是如果你沒有家用充電樁，長期使用快充的話，其實(shí)對于電池還是會有一定損耗的，用滿兩年解除合約還能拿回一筆錢，花費(fèi)可控，非常靈活。

我個(gè)人則很欣喜看到威馬給出這些很具創(chuàng)新思維的購車方案，畢竟每個(gè)消費(fèi)群體、甚至細(xì)化到每個(gè)人，都有自己最適合的一種組合方式。從“威馬直購”這樣的購車方案，可以看到未來對于消費(fèi)者而言，能夠使用的金融方案會越來越多、越來越好。這也是我們非常喜聞樂見的。

文｜趙小查

圖｜網(wǎng)絡(luò)