在工信部5月22日公布的第333批新車(chē)公告中，無(wú)論燃油車(chē)、插電混動(dòng)還是純電，看點(diǎn)都很多。

在燃油車(chē)領(lǐng)域，除了即將換代的現(xiàn)代伊蘭特、起亞K5、比亞迪宋，包括林肯航海家、雪鐵龍C3L、北汽BEIJING-X7等全新面孔，都是大家更為關(guān)注的焦點(diǎn)車(chē)型，此外，還有大眾寶來(lái)新增加的1.2T車(chē)型、傳祺GS8新增加的1.8T車(chē)型等，可謂精彩紛呈。

下面，我們就選取其中關(guān)注度最高的幾款車(chē)，逐個(gè)看看，這些新車(chē)提前劇透了哪些信息。

現(xiàn)代伊蘭特：繼續(xù)用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)

關(guān)于新一代伊蘭特的消息，其實(shí)大家從兩個(gè)月前就陸續(xù)看到，因?yàn)?月18日第七代伊蘭特率先在好萊塢正式發(fā)布。

新一代國(guó)產(chǎn)伊蘭特長(zhǎng)寬高分別為4680mm、1810mm和1415mm，軸距為2720mm，跟前代車(chē)型相比，長(zhǎng)度、寬度和軸距都有提升。至于高度降低，則是跟其更顯運(yùn)動(dòng)化的造型風(fēng)格相匹配。

關(guān)于全新伊蘭特的造型設(shè)計(jì)，筆者在此就不贅述，但值得一提的是，其前臉采用多種風(fēng)格，正是國(guó)內(nèi)車(chē)市時(shí)下流行的做法。

動(dòng)力方面，工信部信息顯示，新伊蘭特將繼續(xù)搭載現(xiàn)款車(chē)型的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)G4FL，最大功率84.5千瓦），至于現(xiàn)款1.4T是否繼續(xù)使用，目前還不得而知。另外，海外版全新伊蘭特的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.6L混動(dòng)，也都沒(méi)有進(jìn)一步的消息。

自第一代車(chē)型30年前推出以來(lái)，伊蘭特在全球市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到1380萬(wàn)輛，是最成功的韓系車(chē)。對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，跟伊蘭特結(jié)緣于2003年，也就是第三代伊蘭特，此后的歷代國(guó)產(chǎn)伊蘭特，先后用了悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)等名字。截至今年2月，歷代伊蘭特在中國(guó)共賣(mài)出460萬(wàn)輛，銷(xiāo)量榜上屬于一線陣營(yíng)。

如今的第七代車(chē)型，將承擔(dān)起北京現(xiàn)代在華重返銷(xiāo)量巔峰的重任。

起亞新K5：尺寸比海外版大

一個(gè)月前，東風(fēng)悅達(dá)起亞第三代K5中文名確定叫“凱酷”，并啟動(dòng)預(yù)售的時(shí)候，官方透露了一個(gè)重要信息，那就是國(guó)產(chǎn)版K5比海外版更牛：尺寸更大，動(dòng)力更強(qiáng)，配置更豐富。

從此次工信部公開(kāi)的信息來(lái)看，確實(shí)證實(shí)了前兩點(diǎn)。

首先是尺寸，只差20mm就到5米的車(chē)長(zhǎng)，可以說(shuō)刷新了同級(jí)車(chē)的記錄，加上2.9米的軸距，使得新一代K5已經(jīng)隱隱有B+級(jí)轎車(chē)的派頭。在海外，新一代K5車(chē)長(zhǎng)4905mm，軸距為2850mm，相比之下，國(guó)產(chǎn)版本車(chē)長(zhǎng)增加了75mm，軸距增加了50mm，寬度和高度則保持一致。

再看動(dòng)力，國(guó)產(chǎn)K5搭載1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，最大功率分別為125千瓦和176.5千瓦。此前預(yù)售時(shí)，官方曾透露，1.5T匹配7速雙離合變速箱，2.0T匹配8AT變速箱。相比之下，在韓國(guó)本土，新K5用的是1.6T+8AT和2.0L+6AT這兩套動(dòng)力總成。

值得注意的是，國(guó)產(chǎn)K5入門(mén)車(chē)型用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，為現(xiàn)代起亞集團(tuán)最新第四代發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了第四代CVVD可變氣門(mén)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，也是世界首款將米勒循環(huán)、奧托循環(huán)、阿特金森循環(huán)整合為一體的可變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，1.5T車(chē)型百公里油耗僅為5.6升。

同樣的，這一代K5也采用了不同的前臉風(fēng)格，以及車(chē)尾細(xì)節(jié)，2.0T車(chē)型采用雙邊四出排氣設(shè)計(jì)。

雪鐵龍C3L：承載太多期待

對(duì)于法系車(chē)的低迷，近幾年圈內(nèi)已經(jīng)談?wù)撎?，甚至前不久雷諾宣布退出國(guó)內(nèi)燃油車(chē)市場(chǎng)，這也使得民眾對(duì)扎根中國(guó)市場(chǎng)近30年的雪鐵龍有了擔(dān)心——它會(huì)不會(huì)步雷諾后塵？

但這種擔(dān)心其實(shí)是多余的，一方面，東風(fēng)集團(tuán)可是PSA的股東，另一方面，雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)有著完備的新產(chǎn)品規(guī)劃，以及全球化布局。本次進(jìn)入工信部新車(chē)目錄的C3L，便是今年雪鐵龍?jiān)谌A最重要的全新車(chē)型。

工信部公開(kāi)信息顯示，C3L的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4505mm、1748mm和1513mm，軸距為2655mm，是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)轎車(chē)。這個(gè)尺寸，正好填補(bǔ)愛(ài)麗舍（A-級(jí)）跟C4L（A+級(jí)）之間的空隙，對(duì)緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)形成全覆蓋。

與眾不同的是，C3L沒(méi)有像如今很多新款緊湊型轎車(chē)那樣，使勁壓低車(chē)身高度以突出運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，比起即將換代的伊蘭特，車(chē)身高出近100mm——由此也可以看出，C3L的乘員艙頭部空間，應(yīng)該相當(dāng)充裕。

動(dòng)力方面，C3L沿用C4L上面的那臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)HN06，由于滿(mǎn)足國(guó)六排放，動(dòng)力參數(shù)比之前降低了不少，最大功率為85千瓦。相應(yīng)的，油耗水平也得以降低，申報(bào)數(shù)據(jù)顯示，百公里僅5.1升。

對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍而言，C3L將肩負(fù)起整個(gè)品牌今年止跌反彈的重任。

林肯航海家：豪華中型SUV再添新選擇

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，林肯算是姍姍來(lái)遲。但林肯顯然是下定了決心，要快速在這個(gè)全球第一大市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的。

于是，繼首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型冒險(xiǎn)家才上市兩個(gè)月，林肯第二款國(guó)產(chǎn)車(chē)型——航海家就已經(jīng)登上了工信部的新車(chē)目錄，按照這個(gè)節(jié)奏，今年內(nèi)是鐵定會(huì)上市開(kāi)售的了。

先來(lái)看下國(guó)產(chǎn)航海家的尺寸，長(zhǎng)4849mm，寬1934mm，高1693mm，軸距為2850mm。這樣的數(shù)據(jù)放在同級(jí)競(jìng)品中，明顯體現(xiàn)出身段方面的優(yōu)勢(shì)。而且，跟進(jìn)口版本相比，軸距、車(chē)寬和車(chē)高也略有差別。

再說(shuō)動(dòng)力方面。毫無(wú)懸念，國(guó)產(chǎn)航海家將繼續(xù)沿用進(jìn)口車(chē)型的2.0T和2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率分別為182千瓦和239千瓦，前者比進(jìn)口版低了3kW，后者比進(jìn)口版高了2kW。雖然工信部公開(kāi)信息沒(méi)有變速箱的配置情況，但根據(jù)林肯品牌的一貫做法，應(yīng)該會(huì)延續(xù)此前的8AT變速箱。

其實(shí)，在國(guó)產(chǎn)之前，航海家以進(jìn)口車(chē)身份在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，也就是去年2月份才開(kāi)始的事情，當(dāng)時(shí)定價(jià)39.88萬(wàn)-52.88萬(wàn)元，現(xiàn)階段終端優(yōu)惠6萬(wàn)元。照這個(gè)趨勢(shì)，國(guó)產(chǎn)之后的航海家，起步價(jià)應(yīng)該會(huì)拉低到30萬(wàn)元以?xún)?nèi)，這也符合當(dāng)前國(guó)內(nèi)二線豪華中型SUV的市場(chǎng)行情。

按照此前冒險(xiǎn)家入門(mén)即豪華的配置水平，我們相信，航海家在配置方面應(yīng)該會(huì)更進(jìn)一步。果真如此的話，加上尺寸上的優(yōu)勢(shì)，以及定價(jià)上的一步到位，銷(xiāo)量方面超越當(dāng)前進(jìn)口身份，應(yīng)該不是難事。

最后說(shuō)說(shuō)

本期新車(chē)目錄上，燃油車(chē)還有不少，上面這四款只是最具代表性的而已。

至于其他，諸如比亞迪宋，通過(guò)車(chē)身參數(shù)可以看出，這是一款完全超越了現(xiàn)有宋和宋PRO的一款全新車(chē)型（車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)4.7米，軸距接近2.8米），甚至完全可以稱(chēng)之為中型SUV了——有媒體稱(chēng)之為宋PLUS，似乎也頗為恰當(dāng)。再比如BEIJING-X7，就不再多做闡述了。

受疫情影響，今年車(chē)市的下滑勢(shì)頭至今未能止住，但相比新能源板塊的大跌，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)似乎更值得期待，因此，包括新能源龍頭比亞迪在內(nèi)的車(chē)企，加大了在燃油車(chē)領(lǐng)域的新車(chē)投放。畢竟，燃油車(chē)依然是絕對(duì)主流。

這幾款即將上市的新車(chē)，是否有你關(guān)注的車(chē)型？歡迎留言說(shuō)說(shuō)您的看法。